Un progetto che completa il telaio
Fin dal ritorno di Stelbel sul mercato nel 2015, abbiamo sentito l’esigenza di sviluppare una forcella in fibra di carbonio progettata internamente. Non per differenziarci a tutti i costi, ma per chiudere un cerchio per noi importante.
Per una realtà artigianale come la nostra non è stato un passaggio immediato. Dal momento in cui il progetto è partito concretamente, sono stati necessari oltre due anni di sviluppo, test e revisioni prima di arrivare alla versione definitiva.
La forcella Evoluzione è stata interamente disegnata da noi per integrarsi con le linee estetiche e con la filosofia strutturale dei nostri telai. L’aspetto è minimale, proporzionato, coerente con il linguaggio Stelbel. Il contenuto tecnico è stato sviluppato con la stessa attenzione che riserviamo alle nostre costruzioni più complesse.
ll disegno tecnico della forcella Stelbel Evoluzione 2022, ed un dettaglio del tappo expander
Geometria e comportamento su strada
Con l’attuale quarta evoluzione, la forcella presenta un axle-to-crown di 373 mm, un rake di 45 mm e una copertura massima fino a 700x35c.
L’obiettivo è stato quello di migliorare la guidabilità complessiva, aumentando la precisione in inserimento di curva e garantendo una risposta chiara e leggibile nelle variazioni di carico. Volevamo una forcella capace di trasmettere un feedback diretto al ciclista, senza irrigidire eccessivamente l’avantreno.
Questa fase ha richiesto numerosi prototipi e diverse configurazioni di laminazione delle pelli in carbonio pre-impregnate. Ogni versione è stata testata al banco per valutarne comportamento strutturale, rigidità e resistenza a fatica, oltre ad essere verificata nel rispetto delle normative di sicurezza vigenti.
In un contesto in cui molte forcelle adottano diametri testa superiori ai 56 mm e soluzioni di integrazione che richiedono compromessi strutturali o adattamenti forzati del telaio, abbiamo scelto una strada diversa.
La nostra forcella mantiene una testa da 52 mm, con proporzioni coerenti con i nostri telai. È una scelta estetica, certo, ma soprattutto tecnica: cercavamo un avantreno stabile e preciso, non sovradimensionato.
Prevede l’abbinamento con un cuscinetto inferiore da 1”1/4 (diametro 47 mm). È una scelta precisa, che si discosta dalle soluzioni oversize da 1”1/2 oggi molto diffuse. Questa configurazione consente di mantenere una struttura compatta e proporzionata, evitando un eccessivo irrigidimento della zona anteriore che può tradursi in sensazioni di nervosismo o scarsa progressività nella guida.
Il nuovo cannotto A-Shape
L’ultima versione introduce un cannotto forcella con una sezione proprietaria ridisegnata, evoluzione del classico profilo a D.
La nuova forma consente il passaggio completamente nascosto delle tubazioni freno, mantenendo allo stesso tempo semplicità di assemblaggio, ampia compatibilità con componenti di terze parti e assenza delle criticità talvolta riscontrate nei sistemi a D tradizionali.
Abbiamo volutamente evitato soluzioni eccessivamente complesse o composte da numerosi elementi proprietari. Il risultato è un sistema pulito, funzionale e facilmente gestibile anche in fase di manutenzione.
Specifiche tecniche principali:
Axle-to-crown: 373 mm
Rake: 45 mm
Tire clearance: 700x35c (WAM 37 mm)
Peso medio: 395 g (raw) +/- 4%
Cannotto: tapered 1”1/8 – 1”1/4 – A-Shape (evoluzione del D-Shape)
Lunghezza cannotto: 325 mm
Diametro testa forcella: 52 mm
Compatibilità perno passante: 12 mm – 117 mm x 1,5 mm
Diametro inferiore cannotto: 33 mm – nessuna crown race integrata
Per la costruzione utilizziamo esclusivamente materie prime di alta qualità, con controlli costanti sulla ripetibilità delle laminazioni e sulle tolleranze dimensionali.
Questo progetto nasce con l’intenzione di offrire un sistema telaio-forcella integrato, studiato per ottimizzare uno degli accoppiamenti più importanti in una bicicletta di alto livello.
Disporre di una forcella proprietaria non è un dettaglio comune, soprattutto per un marchio artigianale. Per noi rappresenta la possibilità di controllare in modo completo il comportamento dell’avantreno, senza compromessi imposti da componenti esterni.
A partire dal 2026, la forcella Evoluzione equipaggerà tutti i modelli della gamma Strada, diventando parte integrante del nostro bagaglio tecnico.
La nuova forcella introdotta ad inizio 2026, sezione del cannotto
